O freio a disco hidráulico tem um bom desempenho de dissipação de calor e o sistema de freios responde de forma relativamente rápida. Pode executar uma ação de frenagem de alta frequência. Comparado com o freio a tambor, o freio a disco tem uma estrutura simples e é fácil de manter. No mesmo tamanho, como a área de contato das pastilhas do freio a tambor e do tambor do freio é maior que a do freio a disco, a força de frenagem do freio a tambor também é grande.
O novo conjunto da pinça de freio a disco hidráulico inclui um corpo de pinça e um disco de freio. O corpo externo da pinça está conectado de forma fixa ao corpo da pinça; o conjunto do disco de fricção externo está disposto em um lado do disco de freio e no outro lado do disco de freio. O conjunto da placa de fricção interna é fornecido e o corpo da pinça é fornecido com um dispositivo de energia para acionar o conjunto da placa de fricção interna para entrar em contato com o disco de freio para frenagem. Depois que o conjunto da placa de atrito interno e o conjunto da placa de atrito externo estiverem desgastados, o pistão é movido manualmente. Para cada dente na roda dentada superior, a rotação do pistão aciona o eixo rotativo do pistão para fazer com que o conjunto da placa de fricção interna se mova para fora em 0,15 mm para compensar o desgaste do conjunto da placa de fricção interna e do conjunto da placa de fricção externa.
