Existem muitos tipos diferentes de freios, e que efeito o Propulsor Eletro-Hidráulico e o Freio da Crane podem ter no dispositivo de corrida?
Parte 1: O propulsor e freio eletro-hidráulico do guindaste podem agir por conta própria quando a energia de elevação do guindaste é cortada. As sapatas do freio seguram as rodas do freio para parar o guindaste. A desaceleração do guindaste durante a frenagem não deve ser maior que a desaceleração gerada pela restrição de segurança do carro ou do carro que pára no amortecedor.
2: Quando ocorrer uma velocidade excessiva durante a operação de elevação do guindaste e a velocidade de operação do limitador de velocidade for atingida, o freio será ativado primeiro e as rodas do freio serão travadas para interromper a operação do guindaste. O freio do guindaste deve ser liberado quando a energia for ligada para permitir que o guindaste funcione; quando ocorre uma falha, o freio é imediatamente interrompido, de modo que a trava pare ou não possa dar partida, garantindo que o freio possa alcançar uma frenagem confiável em caso de falta de energia e vários acidentes extraordinários; Quando o guindaste está funcionando normalmente, o freio deve ser completamente liberado e as sapatas do freio não devem fazer contato com as rodas do freio. 3: Quando o guindaste para na estação, o freio deve ser capaz de manter o guindaste imóvel sob a condição de 125 a 150% da carga nominal e não deve ser aberto antes de reiniciar.
