1. Estabelecimento de curso normal do eletroímã. Deve-se observar que o curso inicial do núcleo não deve exceder a metade do curso nominal do dispositivo, porque, à medida que a junta se desgasta, o curso do núcleo aumenta. O espaçamento dos cepos de freio deve ter um certo valor. Após o curso do núcleo de ferro ser estabelecido, a porca de ajuste do dispositivo de travamento deve ser travada.
2. Ajuste a mola do freio ou redefina o freio para a posição em que o torque personalizado é fornecido. A quantidade de compressão da mola deve corresponder exatamente a esse valor. O ajuste da compressão da mola é realizado por meio de uma porca de ajuste especial. No freio de peso do túnel, o ajuste do valor do torque de frenagem é obtido movendo a porca da alavanca de ajuste ou alterando a posição do peso do freio na alavanca. Ao mesmo tempo, deve-se notar que, quando o freio está no estado fechado, o peso não deve repousar na parte de suporte do freio.
3. O estabelecimento do mesmo intervalo entre os blocos é realizado por meio de parafusos de controle especiais.
Durante o movimento da ponte rolante, o ajuste do freio deve ser verificado periodicamente. Ao testar o freio do mecanismo de elevação sob carga, as precauções necessárias devem ser observadas.
A carga foi elevada a uma altura de 150-250 cm do nível do solo e, posteriormente, foi testada a capacidade do freio de suportar de forma confiável o peso da carga aérea. Também é necessário testar as condições de trabalho do freio quando a carga cair. Para isso, o guindaste de ponte deve elevar a carga a uma altura de 500 a 600 cm acima do solo e, em seguida, engatar o mecanismo na direção descendente e engatar o freio quando a carga atingir uma altura de 150 a 250 cm.
O freio do mecanismo de operação do guindaste de ponte deve basear-se na estabilidade do freio e confiar nele para garantir que o curso do freio especificado por esse mecanismo seja testado. A frenagem excessiva causará vibração e até choque no mecanismo. Esta situação pode fazer com que as rodas travadas deslizem ao longo da pista. Essa frenagem prova que o valor do torque de frenagem é muito grande. Um freio excessivamente fraco, cujo torque de frenagem é menor que o limite especificado, não pode parar a carga na posição requerida.
