No trabalho diário de inspeção e inspeção de equipamentos especiais, o dispositivo de freio do guindaste é freqüentemente contatado. Se a configuração do dispositivo de freio está de acordo com a situação real está relacionado à vida útil e à segurança do equipamento. Portanto, é necessário discutir a configuração do dispositivo de freio do guindaste. A série padrão de dispositivos de freio comumente usados em guindastes incluem freios de bloco eletro-hidráulicos, freios de bloco eletromagnéticos, freios a disco, freios de banda, etc. A seleção deles geralmente requer consideração de tipo e especificações e verificações e cálculos, bem como o ambiente de uso. fator relevante.
A escolha do tipo de freio é baseada principalmente nos requisitos padrão do produto e nas necessidades reais do host ou da organização para determinar o tipo de freio. Conforme estipula o padrão: o mecanismo de elevação e o mecanismo de elevação devem ser equipados com freios normalmente fechados, e o mecanismo de movimento ou de giro pode escolher freios normalmente fechados. Considere o local de uso. Se o freio for instalado com espaço suficiente, o tipo de bloco, freio de banda ou freio a disco do tipo braço podem ser selecionados; quando o espaço é limitado, o tipo de sapata interna ou freio a disco da pinça podem ser selecionados. Considerando o ambiente de uso do hospedeiro de apoio, os freios eletromagnéticos ou pneumáticos devem ser selecionados para ocasiões com requisitos estritos de vazamento de óleo. Para locais metalúrgicos com alta temperatura ambiente, podem ser selecionados freios hidráulicos elétricos ou freios eletromagnéticos metalúrgicos com níveis de isolamento mais elevados. Quando a temperatura ambiente for baixa ou alta, e o freio elétrico hidráulico for acionado em local aberto, preste atenção na troca do óleo hidráulico da marca correspondente. Em ambientes com limalha de ferro e poeira severa, o uso de freios eletroímã deve ser evitado para evitar que a poeira entre na lacuna do eletroímã e afete a atração do eletroímã. Para ocasiões especiais ou importantes, funções adicionais do freio devem ser adicionadas conforme necessário. Em um ambiente de baixa temperatura, o aquecedor do empurrador hidráulico elétrico pode ser usado. Quando houver requisitos estritos para a conversão entre o processo de partida e de frenagem, instale um interruptor de deslocamento para entender o estado de abertura e fechamento do freio. Para ambientes onde a manutenção e o ajuste são difíceis de implementar, um dispositivo de equalização da folga do freio e um dispositivo automático de compensação do desgaste do forro de fricção podem ser instalados. Adicionar um dispositivo de liberação manual do freio pode abrir manualmente o freio em circunstâncias especiais.
Para aliviar o desgaste do freio e reduzir o impacto e a vibração causados pela frenagem excessiva, é recomendado apoiar a frenagem e a frenagem de controle em conjunto. A frenagem de controle é geralmente frenagem elétrica, como frenagem regenerativa, frenagem reversa, frenagem dinâmica e frenagem por corrente parasita. A frenagem elétrica é usada apenas para consumir energia cinética e fazer o mecanismo desacelerar com segurança. Quando combinado com a frenagem elétrica, o fator de segurança mínimo do freio de apoio deve atender apenas aos regulamentos originais. A frenagem secundária também pode ser usada para reduzir o desgaste e o impacto. A primeira frenagem é usada para consumir energia cinética para fazer a máquina desacelerar e parar com segurança. A segunda travagem garante a segurança da travagem de apoio, como a travagem com vento. Os padrões nacionais estipulam: Para guindastes de gancho, quando o nível de trabalho do mecanismo de içamento é igual ou superior a M4 e a velocidade de içamento nominal é igual ou superior a 5m / min, o método de frenagem elétrica deve ser usado para garantir que seja dentro de (0,2-1. 0) Quando a carga dentro da faixa da capacidade de elevação nominal cai, a velocidade do motor antes da frenagem cai para menos de 1,3 da velocidade síncrona. Não deve haver gases inflamáveis, explosivos e corrosivos no ambiente de trabalho dos freios convencionais padrão. Se as condições ambientais excederem os regulamentos relevantes, freios à prova de explosão devem ser usados.
Após a especificação do freio ser determinada, a fim de garantir que o freio possa efetivamente frear ou suportar a carga e evitar o impacto causado pela distância de frenagem excessiva ou frenagem excessiva, a desaceleração média, o tempo de frenagem e a frenagem do mecanismo de frenagem devem ser verificados . Distância em movimento. Equipamentos diferentes são usados em diferentes condições de trabalho, e os padrões relevantes estipulam claramente a desaceleração média, o tempo de frenagem e a distância de frenagem do mecanismo correspondente. Para freios de frenagem verticais e freios usados frequentemente em ambientes de alta temperatura, verifique o calor para verificar se o calor emitido pelos freios na temperatura máxima permitida é maior do que o calor gerado durante a frenagem para evitar danos ou falha da superfície de atrito devido ao superaquecimento .
