Sinais anormais durante a operação diária e execução
Sinais Anormais
Sons anormais
Um grito agudo: Isso geralmente indica que as pastilhas de freio estão excessivamente gastas e as peças de metal estão começando a roçar diretamente na roda do freio (disco de freio).
Um baque surdo ou "clunk": Isso pode indicar desgaste severo nos componentes da transmissão, como o pino do braço do freio, biela, etc., ou deslocamento excessivo da armadura do eletroímã.
Um zumbido ou vibração contínua: Para freios eletromagnéticos, isso pode ser devido ao eletroímã não engatar ou desengatar totalmente, causando emperramento.
Sinais Anormais
Desempenho de frenagem degradado
Força de frenagem insuficiente (deslizamento do gancho): Sob carga, o gancho ou carrinho continua a deslizar lentamente para baixo após a frenagem. Este é um sinal extremamente perigoso e requer desligamento e inspeção imediatos.
Frenagem retardada: Após retornar a alavanca de operação a zero, o guindaste ou carrinho precisa deslizar uma distância considerável antes de parar.
Partida lenta: Após soltar o freio, o mecanismo não dá partida imediatamente, parecendo estar “preso”. Isto pode ser devido ao freio não abrir totalmente (retorno deficiente).
Sinais Anormais
Sensação de operação anormal
Para freios-controlados por alavanca, o operador pode notar uma mudança na "força" ou no "curso" da alavanca, como ela se tornar muito leve ou muito pesada.
Sinais Anormais
A carcaça do freio ou a área ao redor estão anormalmente quentes ao toque. O superaquecimento acelera o desgaste das camisas, reduz o coeficiente de atrito e pode até levar à falha total do freio.
Quando é necessária manutenção?
1. Desempenho-em termos de desempenho: qualquer forma de deslizamento do gancho aumenta significativamente a distância de frenagem.
2. Sensorial-em termos: ruído anormal ouvido, cheiro de queimado, sensação de temperatura anormalmente alta.
3. Inspeção: Pastilhas de freio gastas até o limite, tambores de freio com ranhuras ou rachaduras graves e pinos muito soltos ou emperrados.
4. Cronograma de Manutenção: A manutenção deve ser realizada em intervalos predeterminados, independentemente da condição.
Inspeção Diária
Realizado por operadores de guindaste antes de cada turno, com foco na verificação dos-"sinais anormais" mencionados acima.
Inspeção semanal/mensal
Realizado pelo pessoal de manutenção com inspeção visual mais detalhada, limpeza e teste operacional do freio.
Revisão Abrangente Anual
Desmonte completamente o freio, limpe todas as peças, inspecione quanto a desgaste, substitua todas as peças desgastadas (como pastilhas, pinos e vedações), remonte e ajuste com precisão
Segurança é fundamental
Os freios do guindaste são a última linha de defesa para a segurança do equipamento e do pessoal; qualquer dúvida sobre o seu estado deve ser considerada motivo suficiente para manutenção imediata. O cumprimento estrito dos procedimentos operacionais e do manual de manutenção do fabricante é fundamental para garantir a operação segura e confiável do guindaste.
