O mais comum é a substituição do reparo da sapata do tambor do freio. Parte da parte traseira do freio a tambor fornece um orifício de inspeção, pode através da sapata de vista do furo deixar muitos materiais. Quando o material de atrito tiver sido desgastado no rebite com apenas 0,8 mm de comprimento, substitua a sapata do freio. Se o material de atrito estiver colado à placa de fundo (não pelo rebite), a sapata de freio deve ser substituída se o material de atrito restante tiver apenas 1,6 mm de espessura.
Na mesma situação do freio a disco, o tambor de freio às vezes apresenta riscos muito profundos. Se a sapata do freio for muito longa, o material de atrito será fixado na parte traseira do rebite e o tambor será desgastado pela ranhura. Às vezes, um tambor com um arranhão sério pode ser reparado pela retificação. Freio a disco com espessura mínima permitida, enquanto o freio a tambor tem um diâmetro máximo permitido. Como a superfície de contato está localizada dentro do tambor, portanto, quando você remove o material do freio, o diâmetro se torna grande.
