Os freios hidráulicos são peças mecânicas que param ou desaceleram as partes móveis da máquina. O freio é composto principalmente pela estrutura, peças de freio e dispositivo de controle. Alguns freios também são equipados com um dispositivo de ajuste automático para a folga das peças do freio.
Para reduzir o torque de frenagem e o tamanho da estrutura, o freio geralmente é instalado no eixo de alta velocidade do equipamento, mas equipamentos grandes com altos requisitos de segurança (como guinchos, elevadores, etc.) devem ser instalados no eixo de baixa velocidade próximo à parte de trabalho do equipamento. Alguns freios foram padronizados e serializados e são fabricados por fábricas profissionais para seleção.
Princípio de funcionamento do freio hidráulico: princípio
O freio consiste em garfo magnético, bobina de excitação, mola, disco de freio, armadura, bucha estriada, parafuso de montagem, etc. O freio é instalado na extremidade traseira do flange (ou motor) do equipamento. O eixo de acionamento e a bucha estriada estão conectados com o disco do freio.
Quando a bobina de excitação do freio está conectada à tensão nominal (CC), a força eletromagnética atrai a armadura para desengatar (liberar) a armadura e o disco do freio. Nesse momento, o eixo de acionamento e o disco de freio normalmente são operados ou iniciados. Quando o sistema de acionamento está separado ou quebrado Quando a energia está ligada, o freio também é desenergizado ao mesmo tempo. Nesse momento, a mola pressiona a armadura, forçando o torque de fricção entre o disco do freio, a armadura e o flange, para que o eixo de acionamento pare rapidamente. Quando o ambiente de dissipação de calor do freio é ruim e o eixo de acionamento trabalha continuamente por um longo tempo, se as condições permitirem, a tensão de retenção pode ser convertida em 70% a 80% da tensão nominal após o freio trabalhar para reduzir a geração de calor.
