1. O freio a tambor é instalar duas pastilhas de freio semicirculares no cubo da roda e usar o princípio de alavanca≫ para fazer as pastilhas de freio entrarem em contato com a superfície interna do tambor e causar fricção no freio.
Os freios a disco usam pinças de freio para controlar duas pastilhas e prender os discos nas rodas. Quando as pastilhas de freio prendem o disco, ocorre um atrito entre elas.
2. O sistema de freio do freio a tambor pode usar menor pressão do óleo. O diâmetro do freio a tambor aumentará após ser aquecido e a resposta do freio poderá não ser a esperada.
A dissipação de calor do freio a disco é melhor do que a do freio a tambor. Quando você pisar no freio continuamente, ele não causará a queda do freio nem a falha do freio. A potência do freio das rodas esquerda e direita do freio a disco é relativamente média. O disco do freio tem boa drenagem e pode reduzir o fenômeno de frenagem fraca causada pela água ou sedimentos.
3. O mecanismo do freio de mão do freio a tambor é fácil de instalar. Algumas das rodas traseiras estão equipadas com freios a disco, e outro freio a tambor é instalado no centro do disco. A força de pedalada do freio não é fácil de controlar, o que não é propício à ação de frenagem rápida.
A área de atrito entre as pastilhas de freio a disco e o disco de freio é menor que a do freio a tambor, portanto a força do freio é mais fraca. A fim de melhorar as deficiências da força de freio, é necessária uma força de pedalada maior ou aumento da pressão do óleo para melhorar a potência do freio.
4. O processamento de peças do freio a tambor é relativamente simples e o custo de fabricação é baixo, mas existem muitas peças estruturais.
O freio a disco tem uma estrutura simples e é mais fácil de manter, mas as pastilhas de freio são gastas e substituídas com frequência.
