Os três sinais mais óbvios de fracasso
Produto
| Sintomas | Manifestações | Causas |
| A força de frenagem é significativamente insuficiente | A mola foi ajustada para a posição mais apertada, mas ainda não consegue segurar. O mecanismo de elevação tem um gancho frouxo/o mecanismo de funcionamento desliza durante demasiado tempo. | Ocorreu fadiga da mola e a elasticidade é inferior ao valor projetado. |
| Excedendo o limite de comprimento livre | Remova o dispositivo de medição. Se o comprimento livre medido for superior a 3% a 5% em comparação com o comprimento nominal da etiqueta (ou se a lacuna visível se tornar demasiado grande para ser comprimida), prossiga. | Deformação permanente por fadiga de metal |
| Defeito de aparência | A mola apresenta fraturas, rachaduras, ferrugem e corrosão severas e deformação na área de contato entre-anel. | Devido ao envelhecimento ou corrosão ambiental, é necessária a substituição. |
Se a contraporca for apertada até o seu limite (mola comprimida até o comprimento mínimo permitido ou extremidade roscada do tirante) e o torque de frenagem ainda não atingir 80% do valor nominal, isso indica que a mola está cansada e não pode ser compensada por aperto adicional; a substituição é necessária.
Durante o processo de aperto, a flexão lateral da mola, o alinhamento irregular das bobinas e a torção perceptível são precursores da falha da mola.
Avaliação Auxiliar (Exame de Apoio)
Se o ponto de articulação não estiver preso, o revestimento do rolamento não estiver excessivamente desgastado e a folga de liberação estiver normal, mas o sistema ainda escorregar ou se arrastar quando o atuador for liberado separadamente e a mola estiver totalmente engatada, isso indica tensão insuficiente da mola.
Comparação de múltiplas molas do mesmo modelo do mesmo lote: se uma mola for visivelmente mais macia ou significativamente diferente em comprimento sob a mesma compressão, isso indica degradação e deve ser substituída.
Precauções de substituição
Adquira uma mola principal que corresponda exatamente ao modelo original (diâmetro do fio, diâmetro médio, comprimento livre e rigidez); não use uma mola de tensão padrão como substituto.
Após a substituição, reajuste o comprimento de compressão da mola de acordo com a placa de identificação e re{0}}equalize a folga em ambos os lados.
Se fragmentos de molas antigas caírem no atuador ou na roda do freio, eles deverão ser completamente removidos.
