Seis sinais de alerta indicando reparo de freio
Falha no freio ou deslizamento do gancho
Quando o operador descobre que a carga continua a deslizar para baixo após a alavanca do guindaste ter retornado à posição zero, e a distância de deslizamento excede 1/100 da velocidade nominal de elevação (por exemplo, a uma velocidade de 8 m/min, a distância de deslizamento excede 80 mm), este é um fenômeno típico de "deslizamento do gancho".
Principais Causas: Desgaste severo dos componentes de freio, mau funcionamento do sistema pneumático ou hidráulico, bobina eletromagnética danificada, etc. As pastilhas de freio devem ser substituídas quando o desgaste atingir 50% de sua espessura original; quando o desgaste expõe os rebites, eles devem ser substituídos imediatamente.
Força de frenagem insuficiente e distância de frenagem excessiva
O fraco desempenho de travagem manifesta-se como força de travagem insuficiente e distância de travagem excessiva. Isto é causado por folga excessiva entre os elementos de freio e as peças rotativas, contaminação da superfície ou envelhecimento dos elementos de freio, pressão insuficiente, etc.
Método de inspeção: Verifique regularmente se a folga entre a cinta do freio e a roda do freio é de 1-2,5 mm e a folga entre apastilhas de freioe a roda do freio tem 0,25-1 mm, com folga uniforme em ambos os lados.
Superaquecimento do freio ou odor de queimado
Uma temperatura dos travões anormalmente elevada acompanhada de um odor a queimado é um sinal extremamente perigoso. Isso geralmente é causado por atrito excessivo entre os elementos de freio e as peças rotativas, falha no sistema de refrigeração ou frenagem contínua prolongada.
Possíveis causas: Instalação e ajuste inadequados do freio, fazendo com que as pastilhas do freio não se desengatem completamente da roda do freio após a liberação, causando atrito contínuo.
Ruído anormal durante a frenagem
Um ruído forte ou anormal durante a frenagem geralmente indica elementos de freio soltos, impurezas no ar ou no sistema hidráulico ou um desequilíbrio nas peças rotativas. Uma superfície de trabalho áspera da roda do freio também pode causar esse problema, exigindo usinagem.
Se o freio não puder abrir ou funcionar lentamente, pode ser devido a um emperramento no sistema de transmissão, a um impulsor lento no atuador hidráulico ou a um ponto de articulação preso na estrutura do freio.
Solução: Elimine o emperramento, verifique a lubrificação e substitua as peças danificadas, se necessário.
Desgaste ou danos visíveis nos componentes
As seguintes condições, observadas durante as inspeções regulares, indicam a necessidade de manutenção dos freios:
• O desgaste da superfície da roda do freio atinge 2-3mm, ou defeitos superficiais como rachaduras ou sulcos profundos.
• As molas apresentam deformação plástica, rachaduras, arranhões ou corrosão.
• O desgaste do diâmetro do pino ou do furo do eixo atinge 5% do diâmetro original.
Pontos diários de inspeção e manutenção
Para garantir que os freios estejam sempre em boas condições, são recomendadas as seguintes inspeções diárias
Inspeção por-turno
(parafreios do mecanismo de elevação)
Verifique se há emperramento e desgaste nas dobradiças e se há folga em todos os fixadores; verifique o desgaste e a limpeza da roda e da cinta do freio.
Inspeção diária
(para freios de mecanismo de deslocamento)
Verifique o funcionamento normal de todas as peças móveis e o funcionamento normal do sistema hidráulico.
Manutenção regular
De acordo com o ciclo de manutenção do guindaste, realize periodicamente uma revisão completa dos freios, verificando o nível de lubrificação para garantir o funcionamento normal.
Para as situações a seguir, é recomendável entrar em contato imediatamente com um técnico de manutenção profissional, em vez de tentar resolver o problema sozinho
01
Falha completa do freio
02
Superaquecimento severo dos freios
03
Tremor ou desvio óbvio durante a frenagem
04
Maior curso do pedal do freio ou força de frenagem significativamente reduzida
Lembrete importante: O freio é um dispositivo de segurança essencial para guindastes; qualquer anormalidade deve ser tratada imediatamente. Para operadores sem experiência suficiente, é essencialentre em contato com o fabricante do equipamentoou um técnico de manutenção profissional para inspeção para garantir a operação segura do equipamento.
A inspeção regular e a manutenção oportuna dos freios não são apenas necessárias para garantir o funcionamento normal do equipamento, mas também são uma responsabilidade para com a segurança dos operadores e da propriedade da empresa. A segurança é fundamental; mesmo a menor negligência pode levar a perdas irreparáveis.
Se você tiver alguma dúvida sobre a condição dos seus freios, consulte um técnico profissional para inspeção direcionada e conselhos de manutenção.
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