O mecanismo de elevação da ponte rolante de viga dupla usada na oficina geralmente adota o freio hidráulico, que precisa ser ajustado de acordo com os requisitos do trabalho. O ajuste do freio inclui principalmente o ajuste do torque de frenagem, o ajuste da distância traseira do ladrilho (o acionamento compensa o curso Hb) e o ajuste da distância traseira igualmente.
Para o freio com dispositivo de compensação automática, é necessário fazer o ajuste principalmente durante a instalação inicial (antes do uso) e após a substituição de um novo revestimento de fricção.
No processo de uso, se não houver fenômeno anormal, geralmente sem ajuste.
Compensação pequena para você introduzir o freio hidráulico do guindaste de ponte de feixe duplo como ajustar.
1. Ajuste da distância de retirada do ladrilho
O ajuste da distância de retorno do ladrilho é, na verdade, o ajuste do deslocamento do atuador.
No freio, afrouxe a contraporca e aperte a alavanca do freio no sentido horário para aumentar o curso de compensação do atuador, caso contrário, reduza o curso de compensação do atuador.
Ajuste o curso de compensação hc para o valor especificado.
Se o curso de compensação do empurrador for ajustado muito grande, é necessário desaparafusar o parafuso de compensação e retirar a luva de compensação. Neste momento, o pino não está bloqueado pela placa triangular e pode girar livremente no sentido anti-horário.
Neste momento, pode ser no sentido anti-horário para afrouxar a alavanca do freio, a recuperação final, reajustar o curso de compensação e o dispositivo de compensação automática.
2. Ajuste igualmente o espaçamento do ladrilho
Os dispositivos de equalização do espaçamento entre blocos geralmente não precisam ser ajustados, somente após a inicialização ou a reinstalação precisarem ser ajustados.
A maneira de fazer isso é abrir o freio manual ou eletricamente e observar o espaçamento do lado esquerdo e direito.
Se a distância de apoio do ladrilho direito for maior que a do ladrilho esquerdo, afrouxe a porca de trava à esquerda e gire o parafuso de ajuste no sentido horário (ou afrouxe a porca de trava à direita e gire o parafuso de ajuste no sentido anti-horário) para observar a alteração na distância de apoio dos ladrilhos esquerdo e direito.
Caso contrário, continue até que sejam iguais.
A alavanca igual deve estar aproximadamente nivelada; caso contrário, é necessário mover a posição da base do freio para que a linha central do freio e a linha central da roda do freio coincidam aproximadamente.
3. Ajuste do torque de frenagem
O ajuste do torque do freio é muito simples, basta ajustar a porca de torque.
Geralmente, o torque da chave no sentido horário é usado para ajustar o comprimento da mola da porca para diminuir e o torque de frenagem para aumentar e vice-versa.
O comprimento da mola não deve exceder a linha de cima e de baixo da régua de torque; caso contrário, é provável que ela danifique a mola, resultando em falha do freio, causando acidentes de segurança!
4. Ajuste do dispositivo de compensação automática para desgaste da pastilha de freio
(1) empurre o dispositivo de compensação para baixo (entre em contato com a superfície inferior do anel interno da luva de compensação).
(2) solte o parafuso de ajuste até que a extremidade inferior fique fora do anel interno da luva de compensação.
(3), manual ou automaticamente, levante a haste do empurrador; neste momento, o pino de discagem é puxado.
Em seguida, libere ou mova manualmente o empurrador, de modo que a haste de pressão na ação da mola do freio seja redefinida, neste momento a localização do pino será pressionada um pouco para baixo.
(4) aperte o parafuso de ancoragem para baixo até que a extremidade inferior do parafuso esteja basicamente em contato com o pino da alavanca. Aperte a porca de ancoragem.
O dispositivo de compensação automática está agora ajustado.
