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Freios Mecânicos Pesados
O mecanismo de freio de ponte rolante SBD é um dispositivo de frenagem de alta-potência usado em eixos de baixa-velocidade (eixos de tambor) e pode ser amplamente aplicado à frenagem de segurança de emergência de eixos de baixa-velocidade em guindastes de grande e médio-tamanho, elevação de máquinas de movimentação portuária e mecanismos de içamento de lança. Frenagem de trabalho e frenagem de segurança de emergência para guinchos de minas, guinchos e transportadores de correia inclinados de alta{5}}potência, frenagem de segurança para os mecanismos de acionamento de teleféricos e guindastes{6}}estaiados e frenagem de segurança (de emergência) para os eixos de baixa-velocidade dos mecanismos de içamento de guindastes especiais, como guindastes de fundição.
Descrição
Freios mecânicos pesados
O elemento rotativo no par de fricção de um freio a disco é um disco de metal trabalhando em suas faces finais, denominado disco de freio. Os elementos de fricção prendem o disco em ambos os lados, produzindo frenagem. O elemento fixo tem várias formas estruturais e os freios mecânicos pesados geralmente podem ser categorizados como disco de pinça e disco completo.
Os freios mecânicos pesados são controlados hidraulicamente, com os componentes principais incluindo disco de freio, cilindro de roda, pinça e tubo de óleo. Freios mecânicos pesados oferecem rápida dissipação de calor, peso leve, construção simples e fácil ajuste. São particularmente resistentes a altas temperaturas sob cargas elevadas, proporcionam uma travagem estável e são resistentes à entrada de lama e água. Os freios mecânicos pesados aplicam força ao longo do disco, evitando momentos de flexão no eixo dos freios e resultando em uma pequena dimensão radial.
Significância do modelo

Exemplo de pedido
(SBD250-A-1600×30 IRL significa que sua força de fixação nominal é 250KN com interruptor de limite de liberação e freios de segurança tipo A de instalação da versão I. O diâmetro do disco de freio é 1600mm e a espessura do disco é 30mm.)
SBD-A Freios mecânicos pesados



Diagrama de instalação
- Torque de frenagem:M=μ×d1×F(Nm)
- Nele:μ-o valor do coeficiente de atrito μ=0.35
diâmetro de fricção do disco d1 d1=D-135(mm)
ou D-155(mm)(este último é especialmente usado em SBD315-A)
F-força de fixação total (KN)
- Notas:1)D-Diâmetro do disco de freio para Φ800 Menor ou igual a ΦD Menor ou igual a Φ1800(mm)
2)d2-max.diâmetro permitido do tambor ou cubo d2=D-270(mm)
| Tipo de freios | Força ciamp total (KN) | Força de frenagem (KN) | Pressão do cilindro (bar) | Volume de óleo (ml) | Folga liberada (mm) | Dimensões (mm) | Peso (kg) | |||||||
| A | C | d | d2 máx. | D | A1 | A2 | b | |||||||
| SBD100-A | 100 | 72 | 80 | 90 | 0.75~1.5 | 0.171ΦD+220 | 0.470ΦD-127 | ΦD-135 | ΦD-270 | Φ800 Menor ou igual a ΦD Menor ou igual a Φ1800 | 295 | 220 | 30 (25) (36) |
195 |
| SRD125-A | 125 | 90 | 90 | 90 | 0.75~1.5 | 315 | 220 | 195 | ||||||
| SBD160-A | 160 | 115 | 110 | 75 | 0.75~1.25 | 315 | 235 | 195 | ||||||
| SBD200-A | 200 | 144 | 100 | 120 | 0.75~1.5 | 315 | 235 | 235 | ||||||
| SBD250-A | 250 | 180 | 120 | 100 | 0.75~1.25 | 350 | 258 | 235 | ||||||
| SBD315-A | 315 | 220 | 110 | 160 | 0.75~1.25 | 0.171ΦD+238 | ΦD-155 | ΦD-310 | 355 | 260 | 30(25) | 280 | ||
Observação:Os tipos originais de freios de segurança para guindastes industriais da série SBD-A são SBD. O tamanho do tipo e estrutura específicos devem ser mantidos.
SBD-B Freios mecânicos pesados



Diagrama de instalação
- Torque de frenagem:M=μ×d1×F(Nm)
- Nele:μ-o valor do coeficiente de atrito μ=0.35
diâmetro de fricção do disco d1 d1=D-150(mm)
F-força de fixação total (KN)
- Notas:1)D-Diâmetro do disco de freio para D Maior ou igual a Φ1800(mm)
2)d2-max.diâmetro permitido do tambor ou cubo d2=D-360(mm)
| Tipo de freios | Força de fixação nominal (KN) |
Força de frenagem (KN) |
Pressão do cilindro (bar) |
Volume de óleo (ml) |
Liberação liberada (mm) |
Dimensões (mm) | Peso (kg) |
||||||
| Um máximo | A1máx | A2 | C | C1 | ΦE | D | |||||||
| SBD80-B | 80 | 57 | 95 | 55 | 1~2 | 470 | 390 | 450 | 115 | 150 | 120 | Maior ou igual a Φ800 | 270 |
| SBD160-B | 160 | 115 | 95 | 115 | 1~2 | 485 | 415 | 460 | 165 | 215 | 155 | Maior ou igual a Φ800 | 310 |
Os tipos originais de freios de segurança da série SBD-B são SBB.
Coeficiente de Fricton: Estático 0,4, dinâmico 0,35.
Nota: O tamanho do tipo e estrutura específicos deve ser mantido.
SBD-CFreios mecânicos pesados



Diagrama de instalação
- Torque de frenagem:M=μ×d1×F(Nm)
- Nele:μ-o valor do coeficiente de atrito μ=0.35
diâmetro de fricção do disco d1 d1=D-220(mm)
F-força de fixação total (KN)
- Notas:1)D-Diâmetro do disco de freio para D Maior ou igual a Φ1800(mm)
2)d2-max.diâmetro permitido do tambor ou cubo d2=D-500(mm)
| Tipo de freios | Força de fixação nominal (KN) |
Força de frenagem (KN) |
Pressão do cilindro (bar) |
Volume de óleo (ml) |
Liberação liberada (mm) |
Dimensões (mm) | Peso (kg) |
||
| Um máximo | A1 | D | |||||||
| SBD250-C | 250 | 180 | 80 | 275 | 1~2 | 595 | 378 | Maior ou igual a Φ1800 | 660 |
| SBD365-C | 365 | 262 | 80 | 275 | 1~2 | 790 | 570 | Maior ou igual a Φ1800 | 720 |
| SBD425-C | 425 | 306 | 95 | 275 | 1~2 | 790 | 570 | Maior ou igual a Φ1800 | 730 |
Os tipos originais de freios de segurança da série SBD-C são SBB.
Coeficiente de atrito: Estático 0,4, dinâmico 0,35.
Nota: O tamanho do tipo e estrutura específicos deve ser mantido.
SBD-D Freios mecânicos pesados


Diagrama de instalação
Torque de frenagem:M=μ×d1×F(Nm)
Nele:μ-o valor do coeficiente de atrito μ=0.35
diâmetro de fricção do disco d1 (mm)
F-força de fixação total (KN)
Notas:1)D-Diâmetro do disco de freio para D Maior ou igual a Φ600(mm)
2)d2-max.diâmetro permitido do tambor ou cubo (mm)
| Tipo de freios | Força de fixação nominal (KN) | Força de frenagem (KN) | Pressão do cilindro (bar) | Volume de óleo (ml) | Folga liberada (mm) | Peso (kg) | Dimensões (mm) | ||||||||||||||||
| A | C | D | |||||||||||||||||||||
| SBD50-D | 50 | 36 | 50 | 150 | 0.75-1.5 | 92 | 170 | D/2+35 | Maior ou igual a Φ600 | ||||||||||||||
| SBD80-D | 80 | 57 | 80 | 125 | 185 | Sin20 grau (D/2-45)+320.5 | Grau Cos20 (D/2-45)+16.5 | ||||||||||||||||
| SBD100-D | 100 | 72 | 80 | 150 | 0.75-1.5 | 180 | 200 | D/2+55 | Maior ou igual a Φ600 | ||||||||||||||
| SBD120-D | 120 | 86 | 85 | 150 | 193 | Sin20 grau (D/2-45)+320.5 | Grau Cos20 (D/2-45)+16.5 | ||||||||||||||||
| SBD240-D | 240 | 172 | 100 | 170 | 0.75-1.5 | 310 | Grau Sin20 (D2-45)+345 | Grau Cos20 (D/2-75)+20 | Maior ou igual a Φ600 | ||||||||||||||
| Tipo de freios | Dimensões (mm) | ||||||||||||||||||||||||
| d1 | d2max | B | L | n | k | F | P | H | m | W | L1 | L2 | L3 | d | h | e | |||||||||
| SBD50-D | Φ-90 | Φ-180 | 80 | 278 | 25 | 130 | 180 | 140 | 309 | 80 | 220 | 190 | 220 | 115 | Φ26 | ||||||||||
| SBD80-D | 320 | 45 | 240 | 330 | 170 | 485 | 75 | 240 | Φ32 | 320.5 | 16.5 | ||||||||||||||
| SBD100-D | Φ-90 | Φ-180 | 80 | 320 | 45 | 240 | 330 | 195 | 460 | 75 | 240 | 190 | 220 | 115 | Φ32 | ||||||||||
| SBD120-D | 170 | 485 | 320.5 | 16.5 | |||||||||||||||||||||
| SBD240-D | Φ-150 | Φ-300 | 140 | 400 | 60 | 300 | 420 | 190 | 560 | 120 | 360 | 225 | 255 | 160 | Φ38 | 345 | 20 | ||||||||
| Nota: O tamanho do tipo e estrutura específicos deve ser mantido | |||||||||||||||||||||||||
Serviço pós-venda:
1.Todos os produtos têm garantia de um ano.
2. Fornecendo instruções de instalação profissionais e vídeo de solução de problemas.
3. Fornecemos serviço pós-venda por 24 horas, 7 dias por semana. O cliente pode entrar em contato conosco a qualquer momento.
Cenários de aplicação comuns

Máquinas de Elevação e Portuária
A frenagem de segurança de emergência para eixos de baixa{0}velocidade de guindastes de grande e médio{1}} porte e máquinas de movimentação portuária garante a segurança das operações de içamento.

Equipamentos de mineração e transporte
Usado para guinchos de minas, guinchos e transportadores de correia inclinados de alta-potência para evitar que cargas pesadas deslizem.

Equipamentos especiais e de energia
Aplicado na frenagem de eixo de guinada ou em alta-velocidade de teleféricos, guindastes de fundição e geradores de turbinas eólicas.
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