Etapa 1: Função Estática e Inspeção Básica
Antes de realizar um teste{0}}de inicialização, uma inspeção estática é essencial, pois fornece a base para a segurança. Com o freio completamente des{2}}energizado, tente girar manualmente a roda do freio ou o eixo de transmissão. O freio deve estar acionado e você deve sentir uma resistência perceptível ou até mesmo não conseguir girar. Se girar facilmente, o torque de frenagem pode ser muito baixo e precisa ser reajustado. Além disso, inspecione a superfície de rolamento da roda do freio para garantir que ela esteja livre de óleo, umidade ou outros contaminantes, o que pode reduzir significativamente o coeficiente de atrito e levar a uma força de frenagem insuficiente. Além disso, verifique se todas as juntas, molas e o mecanismo de retração automática estão funcionando corretamente e se todas as contraporcas estão bem apertadas.
Etapa 2: Resposta Dinâmica e Teste Elétrico
Execute um teste dinâmico com potência aplicada para verificar a operação responsiva e precisa do freio. Aplique energia ao atuador elétrico-hidráulico; o freio deve abrir rápida e suavemente (liberar) sem qualquer travamento ou histerese. Gire manualmente a roda do freio novamente; deve parecer fácil e sem atrito. Desconecte a alimentação do atuador; o freio deve fechar rápida e vigorosamente (engatar). Observe que as sapatas do freio engatam na roda do freio simultânea e completamente. Esta ação deve ser decisiva e suave.
Etapa 3: Teste de desempenho de frenagem (etapa crítica)
Esta é a chave para verificar a capacidade do freio de “manter e segurar”. Dê partida no motor de acionamento e opere-o na velocidade nominal sem carga. Em seguida, desconecte a alimentação do freio para aplicá-lo. Observe se o equipamento para suavemente dentro do tempo especificado, sem deslizamento perceptível. Aplique a carga nominal ao equipamento (como o peso nominal do mecanismo de elevação de um guindaste). Levante a carga a uma curta distância do chão, segure-a no lugar e acione os freios. Após a frenagem, a carga deve pairar com segurança, sem escorregar. Ligeiro deslizamento indica torque de frenagem insuficiente, exigindo reajuste da mola principal.
Etapa 4: Monitoramento abrangente de desempenho
Durante o teste e operação subsequente, preste atenção ao seguinte: Use um termômetro de ponto ou termômetro infravermelho para medir a temperatura da roda e da sapata do freio. A temperatura da superfície da roda do freio geralmente deve estar abaixo de 200 graus. Se a temperatura estiver muito alta, verifique se há problemas como liberação incompleta da sapata do freio. Durante o processo de liberação, aplicação e frenagem do freio, ouça atentamente quaisquer sons anormais, como sons agudos de fricção, sons de impacto, etc., e observe quaisquer vibrações anormais.
